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汽車扭力 扭力是什麼 在我們看到汽車的性能資料時,除了會注意到馬力的大小之外,還有一個值得注意的性能就是扭力的大小。扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩,講白一點,就是引擎的出力。扭矩或扭力是針對旋轉運動的物體說的,因為引擎的驅動力,從飛輪經過變速箱傳遞到車輪,都是在旋轉狀態下。對於駕駛者,能感受到的就是車輛加速的力量,所以我們說一部車很夠力,是因為感受到室內設計引擎強大扭力所產生的加速力。 如何判讀扭力數據 通常我們看到扭力數據都是這樣的:14.9kg-m/4400rpm。這表示該具引擎在4400rpm時,會有14.9kg.m的「最大」扭力。一般來說,引擎在不同的轉速下,扭力輸出會不同,但是以上面的數據來看,不是引擎在4400rpm時,就有14.9kg-m的扭力。引擎扭力輸出雖會隨著引擎轉速而不同,但扭力最主要還是跟引擎負荷,也就是油門踩踏深度有關。所以usb上面數據應這樣解讀:當引擎在全負荷/全油門狀態於4400rpm時,會有14.9kg-m的「最大」扭力。 扭力輸出特性 引擎扭力大小既是指出力大小,當然扭力就與車輛的加速性有關,並且與爬坡、載重能力 (載重能力還牽涉底盤設定) 相關。不同的引擎設計,就會有不同的扭力輸出特性,有些引擎是低轉速扭力較大,有些高轉速扭力較大,有些渦輪增壓有全速域大扭力的高原式扭力輸出特性。在一般usb使用狀態下,汽車多在市區以低速行駛,或是在高速公路上以高檔位做高速行駛,此時引擎多在中低轉速下運轉,所以低轉速高扭力的引擎,最適合一般日常使用。然而,對於常使用高轉速的競技用車,多採用強調高轉速大扭力的引擎。 扭力與馬力 扭力和馬力的關係是什麼呢?在引擎測試時,所能測到的是扭力值,馬力是由扭力與引擎轉速算出來的,所以扭力與馬力是在同一個測試中得到的。咖啡弄在「馬力」篇已經介紹過,馬力其實是功率的單位,而不是力;並且「功率=力量*速度」,馬力是功率,在旋轉運動中,扭力是力量,而轉速速度,所以馬力是扭力與引擎轉速的乘積。但其中牽涉單位及旋轉與直線運動間的轉換,所以詳細算式就不在此列出。常見的單位常見的扭力標示單位有kg-m、lb-ft、Nm三種。在臺灣一般多使用kg-m為扭力單位,歐洲常以Nm標註,北美則多採用lb-ft為扭力單固態硬碟位。

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為什麼有人是同性戀? ◆ ◆同性戀的成因?以上是投胎成男或女的主要因素,基本而言,人對於異性都有種愛慕的作用,但是這個愛慕或喜歡若是過於強烈的話,就會造成未來的不良結果。若有男人很好色,非常喜歡女人,心理充滿女人的影像,甚至常常要找女人做愛,既然這樣,這個男人來世就成為女人了。但是,她的喜好還是延機車借款續前世(喜歡女人),結果就造成女人喜歡女人了。這就是同性戀的原理。反之,若是男同性戀原理也是一樣的。一般人即使喜歡異性,但還不致於心理充滿異性的影像,而好男女色者,就是此點差別,而形成來世的心理與身體之不一致現象。總之,生理的轉變在投胎到來世時,可能有大的轉變,但是,心理或性格的轉變卻是漸進的,或房屋貸款者說是延續過去的。一般人喜歡異性,只是尋求心理或生理的滿足,只要滿足了,這些追逐可以暫時淡化,而好色者就是對於異性的生理貪求過於強烈所致,而這個貪求將影響未來的投胎。因此,你當前如果是男人而好女色,或是女人而愛好男色,而常常要找異性愛愛的話,你可要檢視你的內心是否充滿異性的影像,只要你在投胎前,把農地貸款這些影像消除,都可以避免未來的惡果。換言之,你的心理不能再想異性了。同性戀者就是喜愛同性而被世俗所不容,這是因果捉弄人,但這也是因果的自動平衡機制。對於同性戀者,若要做愛的話,還是找異性比較洽當與方便。要不然就是純純的愛,而不要愛愛,這點是非常重要的,因為愛愛的結果,又會影響來世的果報身體。(礙於負債整合人類的自尊,在此保留不說結果。)此外,對於同性戀者,大家還是要尊重才好,而不該有恥笑或輕蔑態度。不管別人是性格喜愛的差異,或是肢體上的差異,都應該尊重其人格,以免自己造了惡因。 相關文章; (1)你為何成為男人?你為何成為女人?(2)為什麼有人是同性戀?(3)為何女兒是爸爸的前世情人(4)為何會雙胞胎女人初轉男性的資產管理公司適應問題

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